Autonews

autonews

Во многих странах, на законодательном уровне запрещено использование шипованной резины, по причине того, что она своими шипами разрушает дорожное покрытие. Но законы физики специальным законом не отменишь. А они таковы, что сейчас на обледенелом снежном насте времена очень качественной фрикционной резины тормозной путь оказывается на 3-4 метра длиннее, нежели у посредственной шиповки. Ситуация будет реально катастрофической, если автомобилю приходится тормозить под уклон и разгоняться в горку. Чем более высокими являются оказывается угол наклона, тем длиннее становится тормозной путь и наоборот динамика разгона. Единственным решением сложившейся ситуации стали цепи противоскольжения для авто. Как выбрать цепи противоскольжения? Чтобы правильно выбрать цепи противоскольжения, требуется запомнить следующие факторы: Тип цепи Сегодня однако работают подобные виды: 1. Непосредственно сами цепи в мягком и жёстком изготовлении. Об данном мы побеседуем ниже. 2. Ремни противоскольжения. Производятся из прочного пластика. В отличие от цепей устанавливаются не на любую площадь протектора, а только на отдельные его зоны (пять или шесть ремня на колесо). Преимущества: простота хранения и эксплуатации, обрыв одного из ремней не приводит к существенной потери качества сцепления с дорогой, простота хранения. Недостатки: меньшее качество сцепления в сравнению со стальными цепями, меньший эксплуатационный ресурс. 3. Браслеты противоскольжения. Создают большую площадь сцепления с дорогой, поэтому их на колесо устанавливают в минимальном количестве (22-3 на колесо). Преимущества и минусы такие же, которого и у ремней. 4. Антипробуксовочные траки или ленты. Используются исключительно для выхода автомобиля из глубокой колеи. От 1-й их стороны на траки устанавливаются шипы, которыми те «вгрызаются» в лёд, а еще сторона изготовлена с ребристой поверхностью, по которой протектор выкатывается из колеи. Жесткие и мягкие цепи противоскольжения - в чём разница? Мягкие и суровые цепи противоскольжения различаются между собой материалами изготовления: - Мягкие цепи противоскольжения оснащены резиновыми или пластиковыми грунтозацепами. Предназначены лишь только для движения по глубокому рыхлому снегу. При движении по льду быстро изнашиваются. Максимальный скоростной режим - 80 километров/ч; - Жесткие цепи ориентированы для использование на обледенелых дорогах. Максимальный скоростной режим - 40 км*ч. Их крайне трудно повредить, [как ухаживать за шинами] но сами цепи очень-непомерно изнашивают подошву протектора. Скорость этого износа зависит от характера движения автомобиля. Наибольший износ протектор испытывает в моменты ускорения и торможения. Также цепи сильнее изнашивают протектор при недостаточно плотном их креплении к колесу. Материал изготовления цепей Жёсткость/мягкость цепей определяется материалом их изготовления. Жёсткие производятся из закаленной стали. Существуют модели элит сегмента, изготовляемые из титанового сплава. Все эти металлы устойчивы к механическим воздействиям, растяжению и повреждениям, что характеризует их длительный ресурс эксплуатации. При изготовлении мягких цепей сталь не используется. Её заменяют резина, полиуретан или пластик. Рисунок Рисунок определяет особенности крепления цепных звеньев друг у другу: - «Лесенка» - самый грамотный способ крепления: две параллельные цепочки соединены несколькими перпендикулярными. «Лесенка» улучшает динамику разгона и сокращает тормозной путь; - «Ромб» - две параллельные цепочки соединены друг с другом несколькими диагональными. «Ромб» не только лишь улучшает динамику автомобиля и сокращает его тормозной путь, но препятствует возникновению боковых смещений, снижает вес на коробку передач, а также облегчает управление автомобиля. Рекомендуется устанавливать «ромб» на тяжёлые седаны бизнес-класса, полноприводные кроссоверы и внедорожники; - «Соты» - наиболее сложный метод соединения цепей противоскольжения. Диагональные цепочки дополнительно ещё соединены друг с другом в правильные шестиугольники. Такой способ соединения помимо любых выше перечисленных преимуществ улучшает проходимость транспорт по глубокому снегу. Диаметр Крайне сложно найти идеальный соотношение. Чем толще цепи, тем долговечнее они цепляются за обледенелую дорогу и тем больший у них эксплуатационный ресурс. Но, с другой стороны, толстые цепи сильнее и быстрее изнашивают протектор. Обычно на компактные легковые авто устанавливаются цепи диаметром 0.3-0.5смс, а на крупные внедорожники - 6 мм. Цепи с солидным диаметром утверждаются на грузовики и спецтехнику. Когда требуется устанавливать цепи противоскольжения? Их нужно фиксировать на колёса при сильном и резком ухудшении погодных условий. В евросоюзе и в швейцарии в законах запрещено преодолевать альпийские перевалы без установленных на колёсах цепей противоскольжения. Как именно вы выехали на устойчиво чистый от твердых осадков и льда асфальт, цепи следует сразу же снять. На чистом асфальте цепи, во-первых, излишне травмируют протектор, а второе, повреждают асфальтовое покрытие. Сколько надо ставить цепей на автомобиль? Цепи устанавливаются на оба ведущих колеса. На ведомые их устанавливать просто не появится смысла. Устанавливать только отдельную цепь слишком небезопасно, поскольку автомобиль будет постоянно производить в противоположную сторону от «оцепованного» колеса. Данный вариант будет происходить вследствие возникшей разности сцепления. Сколько и качественно устанавливать цепей на внедорожник? Если вы решились штурмовать зимнее бездорожье, тогда цепи на внедорожник устанавливаются на каждую четыре колеса. Неизвестно, опираясь на какое колесо, внедорожник вытащит себя из снежной ловушки. Для вождения по заснеженным дорогам желательно поставить цепи на внедорожник на его переднюю ось. Это опять же, требования принципов аэродинамики. Передняя ось тянет вперед, её векторы силы направлены вперёд и в высоту, в то время как задняя ось толкает, т.Е. Её векторы направлены к совершенству и вниз. Соответственно, передняя ось затрачивает меньшее мусора энергии, чтобы указать в силу автомобиль. А значит, с меньшими усилиями вытянет внедорожник из снежного заноса. Кроме того установка цепей на заднюю ось непременно вызовет возникновению сносов в поворотах. Правила вождения автомобиля с установленными цепями противоскольжения После того, как вы установили на авто цепи противоскольжения, необходимо: 1. Отключить антипробуксовочную систему. 2. Строго следовать установленных скоростных режимов. Для жёстких цепей - не более 40 км*ч, для мягких - не более 80 км/ч. 3. При прохождении поворотов скорость необходимо ликвидировать. 4. Запрещено резко ускоряться. Это может повредить крепление цепи. 5. Также следует по возможности избегать резких торможений. Как правильно использовать цепи? Правила эксплуатации цепей противоскольжения: 1. Установив цепи на колёса, проедьтесь пару десятков метров, чтобы удостовериться в прочности креплений. 2. Цепи следует натягивать максимально плотно. Плохо натянутая цепь вредит не только протектору, а также подвеске автомобиля. Кроме того, она значительно ухудшает управляемость машины. 3. При обрыве креплений или разрыве звеньев необходимо немедленно остановиться и скинуть цепь. 4. Снимая цепь, обязательно проверяйте её состояние. При обнаружении изношенных веществ или заклинивших разъёмов не рекомендуют использовать приспособление до устранения обнаруженных неисправностей. Заключение Цепь противоскольжения - это крайнее и наиболее часто вынужденное средство обеспечения безопасности движения в экстремальных условиях зимней дороги. Да, она обеспечит высокое качество сцепления с дорогой. Однако за это придётся заплатить ускоренным износом протектора, увеличившейся нагрузкой на подвеску и ухудшением качества управления.